የመኪና ማቀዝቀዣ ስርዓት ሚና

ምንም እንኳን የቤንዚን ሞተሮች በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻሉ ቢሆኑም አሁንም የኬሚካል ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል በመቀየር ረገድ ብዙም ውጤታማ አይደሉም።በቤንዚን ውስጥ ያለው አብዛኛው ኃይል (70% ገደማ) ወደ ሙቀት ይቀየራል, እና ይህንን ሙቀት ለማጥፋት የመኪናው ማቀዝቀዣ ተግባር ነው.እንደውም በሀይዌይ ላይ የሚያሽከረክር መኪና የማቀዝቀዝ ስርዓቱ በቂ ሙቀት ስለሚቀንስ ሞተሩ ከቀዘቀዘ የአካል ክፍሎችን መልበስን ያፋጥናል፣የሞተርን ቅልጥፍና ይቀንሳል እና ተጨማሪ ብክለት ያስወጣል።

ስለዚህ የማቀዝቀዣው ስርዓት ሌላው አስፈላጊ ተግባር ሞተሩን በተቻለ ፍጥነት ማሞቅ እና በቋሚ የሙቀት መጠን ማቆየት ነው.በመኪናው ሞተር ውስጥ ነዳጅ ማቃጠል ይቀጥላል.በማቃጠል ሂደት ውስጥ የሚፈጠረው አብዛኛው ሙቀት ከጭስ ማውጫው ውስጥ ይወገዳል, ነገር ግን አንዳንድ ሙቀቱ ሞተሩ ውስጥ ይቀራል, ይህም የሙቀት መጠኑን ይጨምራል.የፀረ-ፍሪዝ ፈሳሹ የሙቀት መጠን ወደ 93 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ በጣም ጥሩውን የሩጫ ሁኔታ ላይ ይደርሳል።በዚህ የሙቀት መጠን: የቃጠሎው ክፍል ነዳጁን ሙሉ በሙሉ ለማሞቅ በቂ ሙቀት አለው, ነዳጁ በተሻለ ሁኔታ እንዲቃጠል እና የጋዝ ልቀትን ይቀንሳል.ሞተሩን ለመቀባት የሚያገለግለው የቅባት ዘይት ቀጫጭን እና ስ visግ ካልሆነ ፣ የሞተር ክፍሎቹ በተለዋዋጭነት ሊሽከረከሩ ይችላሉ ፣ ሞተሩ በራሱ ክፍሎች በሚሽከረከርበት ሂደት ውስጥ የሚፈጀው ኃይል ይቀንሳል ፣ እና የብረት ክፍሎቹ ለመልበስ እምብዛም አይጋለጡም ። .

ስለ መኪና ማቀዝቀዣ ዘዴዎች በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1. የሞተር ሙቀት መጨመር

የአየር አረፋዎች: በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ጋዝ በውሃ ፓምፑ መነሳሳት ስር ብዙ የአየር አረፋዎችን ያመነጫል, ይህም የውሃ ጃኬቱን ግድግዳ ሙቀትን ይከላከላል.

መመዘኛ፡- በውሃ ውስጥ ያሉት የካልሲየም እና ማግኒዚየም ionዎች ቀስ በቀስ እየዳበሩና ከፍተኛ ሙቀት ካስፈለገ በኋላ ወደ ሚዛን ይለወጣሉ ይህም የሙቀት ማባከን አቅምን በእጅጉ ይቀንሳል።በተመሳሳይ ጊዜ የውሃ መንገዱ እና ቧንቧዎች በከፊል ይዘጋሉ, እና ማቀዝቀዣው በመደበኛነት ሊፈስ አይችልም.

አደጋዎች፡- የሞተር ክፍሎቹ በሙቀት ተዘርግተው መደበኛውን የአካል ብቃት ክሊራንስ ያጠፋሉ፣ የሲሊንደር አየር መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ ኃይልን ይቀንሳሉ እና የዘይትን ቅባት ይቀንሳሉ።

2. ዝገት እና መፍሰስ

ለ glycol የውሃ ማጠራቀሚያዎች በጣም የሚበላሽ.ፀረ-ተለዋዋጭ ፈሳሽ ዝገት መከላከያው ሳይሳካ ሲቀር, እንደ ራዲያተሮች, የውሃ ጃኬቶች, ፓምፖች, ቧንቧዎች, ወዘተ የመሳሰሉት ክፍሎች ተበላሽተዋል.